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改气的客户好多都会问 气瓶会爆炸吗？ 现如今，汽车是越来越多，买了车不舍得烧油很多，想车改气吧还担心它的性能和安全问题，好像每天背个炸药包似得；总有点后怕对吧。其实你想想如果保证不了安全的话，国家早都不会推广新能源了，何况车用天然气已经使用这么多年了。
众所周知
天然气是一种易燃易爆的气体
在与空气混合后
在空气中浓度达到5%~15%时
遇火源即爆炸
由此
人们也在担心天然气汽车的安全性
会有这样的疑问很正常
然而，随着科技的发展
在采取了一系列安全措施后
已经可以安全的将天然气用于汽车上
就象“电”一样，在了解了它的特性以后
如今我们不论是在生产上还是在生活上
不是都在安全的应用着大量的电气设备吗？
首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃烧温度一般在650℃以上，而汽油为485℃。天然气比汽油高出将近200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
气在空气中燃烧时的体积界限是5%~15%，而汽油是1%~7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。
更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不会达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。
再有，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
在加上天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不会有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。
关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。
在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压到56.5Mpa并保持10s,加压到破坏。
在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格.
在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。
将CNG空瓶升到3m或更高的空中，向水泥地上反复进行坠落摔打，然后进行10%～100%的工作压力下水循环13000次，不出现裂纹为合格。
将CNG样瓶充入25Mpa的天然气，在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹。
此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。 虽然压缩天然气汽车发展时间还不长，但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车，还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。
请大家放心使用，中外发展天然气60年来，
很少出现过因天然气
爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事例报告，
压缩天然气汽车是十分安全可靠的；
欢迎车友来厂了解相关情况，来体验试驾改过气的车吧；
奥迪A6装90的气瓶；
两台荣威950新车直接改气， 牌子还没来的及挂上去呢
这台奔驰百公里20多个的油耗，用气6毛多一公里，排量越大省的越多；
每台新装的车都要审验办 证的；
只要是新改气的车，都要办气瓶的使用手续，必须来验一次车，气瓶的使用年限为15年。
车主需提供行车证及身份证。本厂负责为车辆办理相关的合法手续，需配合接受市锅检所打压检测。大家按次序排队做压力试验，一台车试压约1分钟，然后保压15分钟。
检测流程是这样，把后面的瓶阀关掉，有无气均可，主要做管道压力试验，压力不低于20MPa保压不低于15分钟，不泄露为安全标准。
每批次气瓶出厂前还要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需作火烧、高空坠落、枪击等试验合格后才能出厂使用。
每只气瓶都有一个独立的编号，气瓶出厂前厂家为每只气瓶都投入了一定金额的保险；
中外发展天然气60年来，很少出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事例报告，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
其实每批次气瓶出厂前还要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需作火烧、高空坠落、枪击等试验合格后才能出厂使用。中外发展天然气60年来，很少出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事例报告，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。
保时捷卡宴也改气啦，在国外比咱国内早用40年天然气啦；
检测流程是这样，把后面的瓶阀关掉，有无气均可， 主要做管道压力试验，压力不低于20MPa 保压不低于15分钟，不泄露为安全标准。
大家按次序排队做压力试验，检测当天有很多车辆，打过压的车开到预检场地等待即可。
质监局领导检验通过的，都可以离开了。
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